Az őszi időjárás és az egyre gyakoribb reggeli fagyok jelzik, hogy érdemes a gumis telefonszámát megkeresni és gyorsan időpontot foglaltatni. Vagy a rendelést leadni nálunk a négy téliabroncsra és a keréktárcsa szettre, hogy házhoz vigye a futár...
A hőmérséklet csökkenésével párhuzamosan egyre gyakrabban jelennek meg a szaksajtóban a figyelmeztetések a gumicserére. Ez teljesen helyén való dolog, szerencsére az újságok végzik a munkájukat és felvilágosítanak. Ezt tesszük mi is. Ebben az írásunkban összegyűjtöttük azokat az indokokat, amelyek arra ösztönzik az autóst, hogy a hideg évszakban téli gumira vagy négyévszakosra váltson. És ne a nyárigumival vágjon neki a télnek.
Változatok a gumicserére
Első pillantásra a ténykedés egyszerű: a nyári szettet télire kell cserélni. Ez az alapfelállás, amit módosíthat pár dolog. Az egyik, hogy az autós rájön, hogy változtatnia kell az eddigi elképzelésein, mert a világ közben megváltozott. A példának vett személy jármű használata a következő: évente 6-8 ezer kilométert autózik, zömmel városban és nagyobb hó esetén pár napra le tudja tenni a járművet. Ebben a helyzetben nem feltétlenül szükséges a téli abroncs, és ezért négyévszakosra váltja az elkopott téli szettet. Ezt használja „téli abroncsként”, s mikor a nyári elkopik, akkor marad ennél a gumi fajtánál. Az egyre divatosabb négyévszakos gumik legfrissebb fejlesztéseiről itt olvashat, itt pedig megszemlélheti a kínálatunkat, ami már túl lépte az ötezer darabot!
A másik verziót az jelenti, hogy az autós megunta az acélfelnit. Igazából azt unja, hogy a vasfelnivel foglalkozni kell. Időként le kell drótkefézni vagy drótkorongozni, ezt követi a portalanítás, majd jön a fekete festék. Ráadásul olvasott a télálló, „Télre is ajánlott” címkével ellátott felnikről. Hogy az acélfelnivel kapcsolatos elképzeléseket felfrissítsük – és egy kis zűrzavart vigyünk a területre – ajánlunk egy olvasnivalót. Amiben elmondjuk, hogy miként kezd visszalopakodni a vasfelni a széria autóknál…
Az acélos kitérő után térjünk vissza a tél álló felnikre. Ezek azt tudják, amit ígérnek: a bevonatuknak, anyaguknak és a megmunkálásuknak köszönhetően jóval jobban állják a téli szóróanyagok, a hólé, a hideg, a fékpor és a fagy keverékét. Ráadásul könnyebben is tisztíthatók, mint a hagyományos társaik. A korábbi cikkünkben pedig pénzköltéssel járó spórolásra biztatjuk az olvasóinkat…
Ezt a felni fajtát úgy is megrendelhetik, hogy a téligumival együtt, készre szerelve, amit a futár házhoz visz. A mókás a dologban, hogy a gyári acélfelninél, nem sokkal drágább ez a tél álló megoldás. Ha szükséges, akkor tudjuk a TPMS szenzorral is szerelni a felnit, ennek a beállításához már szükséges a gumisnak a szakértelme és a készülék, amit forgalmazunk.
Azért is történhet vásárlás, mert a sofőr elvégzi a kötelességét, és megnézi közelebbről a felniket és a gumikat. S rájön, hogy valahol rendesen megütötte a felnit, a gumi oldalán nincs dudor, viszont a felni széle nem csak karcos és ronda, hanem hajlott is. Ebben a helyzetben ezt az olvasnivalót ajánljuk, ami azt járja körül, hogy miként döntsön. Azaz a mi a határ a felnit ért sérülésnél, amikor biztonságosabb dolog a MÉH telepre vinni az alu keréktárcsát. Nem pedig x forintért javíttatni. És ehhez talán hozzátenni y forintot, ami kiadja az új felni árát. Persze ekkor lehet, hogy négy darabban illik gondolkodni, ha az eredeti felni típus már nem elérhető.
Kb. ezek a lehetőségek adódnak, a megszokott nyári és téli szett váltogatása mellett. Az ijesztgetés nem a mi asztalunk, nem vagyunk fősodratú média, a józanészre próbálunk hatni, ezért összegyűjtöttük az érveket a téligumik mellett.
Fotó: gyárak
