Közzétéve: 2026. 10. 26.
Van az a pillanat, amikor az ember meglát egy autót nagyobb alufelnivel, vékonyabb gumival, és azt mondja: na, így kellett volna kijönnie a gyárból. A kerék jobban kitölti a kerékjáratot, az autó kiállása határozottabb lesz, és még egy visszafogott családi modell is kap egy kis „edzettem a hétvégén” hangulatot.
Csakhogy a nagyobb felni és a vékonyabb gumi nem csak látványkérdés. A kerék az autó egyik legfontosabb műszaki eleme, ezért a szebb kiállás mellé néha keményebb rugózás, nagyobb sérülésveszély és drágább abroncs is érkezhet. Szóval érdemes nem csak szívvel, hanem tolómérővel és józan ésszel is választani.
Közzétéve: 2026. 10. 19.
A kerékcsavar első ránézésre nem túl izgalmas alkatrész. Nem csillog úgy, mint egy új alufelni, nem olyan látványos, mint egy sportos abroncs, és nem is beszél róla senki a benzinkúton kávé mellett. Pedig amikor a kerék a helyén marad, abban ennek a kis fém darabnak elég komoly szerepe van.
A gond ott kezdődik, amikor a csavar „majdnem jó”. A menet stimmel, a hossz nagyjából jónak tűnik, a kulcs rámegy, az autó pedig látszólag gurul. Csakhogy a kerékcsavar nem csak a menetével rögzít. Legalább ilyen fontos, hogyan fekszik fel a felni csavarfuratába.
Közzétéve: 2026. 10. 12.
A gumiteszt olyan, mint egy autós bizonyítvány. Ránézünk a végső osztályzatra, aztán gyorsan eldöntjük, ki az eminens, ki a közepes tanuló, és ki az, akit inkább ne ültessünk a volán mögé. Csakhogy a nyári gumiknál ez nem mindig ilyen egyszerű.
A 2026-os ADAC nyári gumiteszt ismét megmutatta, hogy a végső pontszám csak a történet vége, nem maga a történet. A tesztelt 225/50 R17-es méret sok középkategóriás autón előfordul, ezért az eredmények sok autósnak lehetnek érdekesek. De ettől még nem biztos, hogy az első helyezett lesz az Ön autójára, útvonalára és vezetési szokásaira a legjobb választás.
Közzétéve: 2026. 10. 05.
Első pillantásra egyszerűnek tűnik a feladat: ha az autón 18 colos kerék van, akkor választunk egy másik 18 colos felnit, és mindenki boldog. A valóság azonban néha úgy működik, mint egy szűk garázsbejáró: papíron elég széles, aztán mégis behajtjuk a tükröt.
A felni átmérője ugyanis csak az egyik fontos adat. Azt már nem árulja el, hogy a keréktárcsa belső palástja és a küllők hátoldala elfér-e a féknyereg mellett. Ezért egy megfelelőnek tűnő felni is elakadhat az utolsó néhány milliméteren.
Közzétéve: 2026. 09. 22.
Egy alufelni adatlapján könnyű elveszni a számok között. Átmérő, szélesség, ET szám, körosztó, középfurat – már ettől is úgy érezheti magát az ember, mintha felni szakvizsgára készülne. Van azonban egy adat, amely kevesebb figyelmet kap, pedig nehéz SUV-nál, elektromos autónál vagy kishaszonjárműnél különösen fontos: a felni terhelhetősége.