Közzétéve: 2026. 10. 12.
A gumiteszt olyan, mint egy autós bizonyítvány. Ránézünk a végső osztályzatra, aztán gyorsan eldöntjük, ki az eminens, ki a közepes tanuló, és ki az, akit inkább ne ültessünk a volán mögé. Csakhogy a nyári gumiknál ez nem mindig ilyen egyszerű.
A 2026-os ADAC nyári gumiteszt ismét megmutatta, hogy a végső pontszám csak a történet vége, nem maga a történet. A tesztelt 225/50 R17-es méret sok középkategóriás autón előfordul, ezért az eredmények sok autósnak lehetnek érdekesek. De ettől még nem biztos, hogy az első helyezett lesz az Ön autójára, útvonalára és vezetési szokásaira a legjobb választás.
Közzétéve: 2026. 10. 05.
Első pillantásra egyszerűnek tűnik a feladat: ha az autón 18 colos kerék van, akkor választunk egy másik 18 colos felnit, és mindenki boldog. A valóság azonban néha úgy működik, mint egy szűk garázsbejáró: papíron elég széles, aztán mégis behajtjuk a tükröt.
A felni átmérője ugyanis csak az egyik fontos adat. Azt már nem árulja el, hogy a keréktárcsa belső palástja és a küllők hátoldala elfér-e a féknyereg mellett. Ezért egy megfelelőnek tűnő felni is elakadhat az utolsó néhány milliméteren.
Közzétéve: 2026. 09. 22.
Egy alufelni adatlapján könnyű elveszni a számok között. Átmérő, szélesség, ET szám, körosztó, középfurat – már ettől is úgy érezheti magát az ember, mintha felni szakvizsgára készülne. Van azonban egy adat, amely kevesebb figyelmet kap, pedig nehéz SUV-nál, elektromos autónál vagy kishaszonjárműnél különösen fontos: a felni terhelhetősége.
Közzétéve: 2026. 09. 16.
A kerékcsavar meghúzása első pillantásra nem tűnik bonyolult feladatnak. Rátesszük a kulcsot, húzunk rajta egy nagyot, aztán még egy kicsit, hogy biztosan tartson. Ez a „jó erősen” módszer azonban körülbelül annyira pontos, mint szemre tankolni tele az autót.
A kerék rögzítésénél nem az számít, hogy a szerelő mennyire erős, hanem az, hogy a csavarok az előírt meghúzási nyomatékot kapják.
Közzétéve: 2026. 09. 07.
Ne csak az árcédulát nézze!