Korábban már többször írtunk a gumikon látható jelölésekről. A számok és kifejezések listája nem teljes: most pótoljuk az elmaradt tételeket.
A korábbi magyarázó cikkeket itt és itt találja, persze a gumis és autós körökben sokat emlegetett DOT számot sem hagytuk ki. Ami sokak számára rejtélyes dolog, pedig mindössze egy könnyen átlátható rövidítés rendszerről van szó. Az említett írások abban segítenek, hogy az oldalunkon lévő gumi-keresőt még precízebben tudja használni.
Ez hasonló ahhoz, ami a felniknél történik: ha tudja mit jelentenek az ott használt számok és kifejezések, akkor a vásárlás jóval egyszerűbbé válik. Utána már nem úgy gondol a felni vásárlásra, mint egy megoldhatatlan problémára, amit csak a több évtizedes szakmai múlttal rendelkezők tudnak jól végrehajtani. Azaz nem kell Felni doktorandus végzettség a keréktárcsa kiválasztásához.
Feliratok
Visszatérve a témánkra, a gumikon megtalálható a Load index felirat is, azaz a terhelési index szócska. Ez és az utána lévő szám azt jelzi, hogy a guminak mekkora a teherbírása. Ez egy abroncsra vonatkozik, a mellette lévő 91-es, 615 kilogrammos terhelést jelent. Ekkor a gumit 2460 kilós össztömegig lehet használni, tehát azt a tömeget jelzi, amikor a járművet az utasokkal és a csomagokkal együtt, maximálisan megterhelték.
Ez a jelzés akkor lehet érdekes, ha valaki az átlagosnál is nehezebb elektromos autóra, szabadidő-autóra vagy mondjuk pénz-szállítóra keres abroncsot. Ahol a jelenlegi konstrukciók legtöbbször két tonna felett találhatók. A Load index akkor is szóba jöhet, ha olyan terepjárót, kisteherautót vagy kishaszonjárművet használ valaki, ami hivatalosan vontathat 3,5 tonnás vagy nehezebb utánfutót. Tehát ha nagyobb terhelésű futóra keres gumiabroncsot, akkor ez a jelzés kiemelt szerepet kap.
A magányos P a személyautó abroncsra utal, az XL, a Reinforced és az RF jelölések tartalma ugyanaz: ezek a betűk a gumik erősített változatain találhatók. Ez akkor lehet érdekes – mikor azonos méret mellett – az erősített, jobban terhelhető gumi kell a járműre. Lásd az említett utánfutós példát.
A TL és a Tubeless a tömlő-nélküli gumikat jelöli, ahol nem használnak belsőt az abroncsban. Amit manapság leginkább kerékpárokban alkalmaznak, ilyen fajta gumi oldalán a Tube Type felirat vagy a TT betűkombináció látható.
A Rotation és a mögötte lévő nyíl, azt mutatja, hogy a guminak mi a forgásiránya. Ha ilyet lát a szakember a felszerelendő abroncson, akkor azt úgy teszi a felnire, ahogy a nyíl mutatja. Hasonló kötöttséget jelent az Outside és az Inside felirat is. Ez azt jelzi, hogy az abroncs mely része legyen a felni külső vagy a belső részén.
Az RWL/WSW vagy a WW betűk utalnak a gumiabroncs fehér oldal falára. Ezt a látványos gumi fajtát leginkább veteránokon vagy a modern technikával ötvözött régi gépeken használják (restomod). Az OE jelölés azt mutatja, hogy az abroncs gyári szerelésű, azaz az autó újkorában ilyen gumival jött le a futószalagról. Ebben az esetben az autó és a gumigyár – szorosan együttműködve – direkt erre a típusra fejlesztette az abroncsot.
Fotó: gyárak
