Egy alufelni adatlapján könnyű elveszni a számok között. Átmérő, szélesség, ET szám, körosztó, középfurat – már ettől is úgy érezheti magát az ember, mintha felni szakvizsgára készülne. Van azonban egy adat, amely kevesebb figyelmet kap, pedig nehéz SUV-nál, elektromos autónál vagy kishaszonjárműnél különösen fontos: a felni terhelhetősége.
A felni terhelhetősége azt mutatja meg, hogy egyetlen keréktárcsa legfeljebb mekkora terhelést viselhet a jóváhagyott alkalmazásban. Az értéket rendszerint kilogrammban adják meg, és mindig egy darab felnire vonatkozik. Nem elég, hogy méretre felszerelhető
Két felni lehet azonos átmérőjű, szélességű és körosztójú, mégsem biztos, hogy mindkettő megfelelő ugyanarra az autóra. A nehezebb jármű nagyobb terhet ad a kerekeknek, ezért a felni teherbírásának is igazodnia kell az adott tengely megengedett terheléséhez.
A gyakorlati ellenőrzés alapja a jármű legnagyobb megengedett tengelyterhelése. Ezt kettővel elosztva megkapjuk azt a terhelést, amelyet az adott tengelyen egy keréknek legalább viselnie kell. Ha például egy tengely megengedett terhelése 1700 kilogramm, akkor az ott használt felni szükséges teherbírása legalább 850 kilogramm kerékenként. azonban még nem teljes kompatibilitási vizsgálat. A megfelelő alufelni kiválasztásánál a terhelhetőség mellett az átmérőt, szélességet, körosztót, középfuratot, ET számot, féknyereg-helyigényt és a jóváhagyott járműalkalmazást is ellenőrizni kell. Az ET kalkulátor a kerék belső és külső helyzetének összehasonlításában segít, de a felni teherbírását nem helyettesíti. Miért kényesebb az SUV és a villanyautó?
A modern SUV-ok között sok a nagy tömegű modell. Az elektromos autóknál ehhez hozzájön az akkumulátor tömege, ezért egy hasonló méretű benzines és villanyautó kerékigénye nem feltétlenül azonos. A nagy motorteljesítmény önmagában nem mondja meg a szükséges felni-terhelhetőséget; ehhez a jármű jóváhagyott tengelyterhelését kell megnézni.
Nem véletlen, hogy egyes, elektromos SUV-okhoz és nagyobb járművekhez fejlesztett keréktárcsák teherbírása kerékenként 900–1050 kilogramm körüli is lehet. Ez nem általános követelmény, hanem azt mutatja, hogy a felnik terhelhetősége jelentősen eltérhet az alkalmazási területüktől függően. émát általánosabban a Milyen felni kell elektromos autóra? című írásunk járja körül. Ott az aerodinamika, a tömeg, az ET szám és a gumiválasztás is előkerül. A mostani tanulság egyszerűbb: attól, hogy egy felni fizikailag felmegy az autóra, még nem biztos, hogy műszakilag is megfelel hozzá.
A gumi terhelési indexe külön adat
A felni teherbírását nem szabad összekeverni a gumiabroncs terhelési indexével. A felni és a gumi külön alkatrész, ezért mindkettőnek külön-külön teljesítenie kell az autó előírásait. Hiába elég erős a keréktárcsa, ha az abroncs terhelési indexe kevés – és fordítva.
A gumi oldalán található jelölések értelmezésében a gumiabroncs feliratairól szóló útmutatónk segít. Felni vásárlásakor pedig ne csak a méretet és a látványt nézze: ellenőrizze a gyári előírást, a felni jóváhagyási dokumentumát és a kerékenkénti teherbírást is. átványos felni feldobja az autót. A megfelelően terhelhető felni pedig el is bírja, ami azért nem elhanyagolható különbség.
