Kúpos, gömbsüveg vagy lapos: ez nem formai ízlés kérdése
A kerékcsavar és a kerékanya felfekvő része többféle lehet. A kúpos kialakításnál a csavar feje kúp formában ül be a felni furatába. A gömbsüveg, más néven rádiuszos kialakítás lekerekített felülettel illeszkedik. A lapos felfekvésnél pedig egy sík felület, gyakran alátéttel együtt adja a rögzítést.
A kerékcsavar felfekvési formája azt határozza meg, hogy a csavar vagy anya milyen felületen szorítja le a felnit. Ha ez nem egyezik a felni kialakításával, a rögzítés nem lesz megfelelő.
Ez olyan, mintha rossz kulccsal próbálna kinyitni egy zárat. Lehet, hogy félig bemegy, lehet, hogy kicsit meg is mozdul, de attól még nem oda való. Alufelni vásárlásnál ezért nem elég csak a méretet, az ET számot és a körosztót nézni. A rögzítéshez szükséges csavar vagy anya típusa ugyanúgy része a kompatibilitásnak. A megfelelő darabok kiválasztásához érdemes átnézni a kerékcsavarok és kerékanyák kínálatát.
Mi történik, ha nem jól fekszik fel?
A rossz felfekvésű csavar elsőre alattomos hiba. Nem feltétlenül látványos, nem biztos, hogy az első kilométeren bajt okoz, de a terhelés nem ott és nem úgy oszlik el, ahogy a felni gyártója tervezte. Ilyenkor kisebb felületen szorít a csavar, ami károsíthatja a felni furatát, és hosszabb távon lazuláshoz is vezethet.
A helyes kerékcsavar nemcsak meghúzza a kereket, hanem a megfelelő felfekvési felületen keresztül egyenletesen rögzíti a felnit. Ezért veszélyes a „jó lesz az, csak húzzuk meg rendesen” módszer.
A túl rövid csavar kevés meneten kapaszkodik, a túl hosszú pedig beleérhet olyan helyre, ahová nem kellene. A rossz fejforma pedig akkor is gond, ha a menet és a hossz papíron passzol. Ha bizonytalan a felni méreteiben vagy elhelyezkedésében, felnicsere előtt az ET kalkulátor is hasznos segítség lehet, mert megmutatja, mennyivel kerül kijjebb vagy beljebb az új kerék az eredetihez képest.
Acélfelni csavarja nem mindig jó az alufelnihez
Gyakori helyzet, hogy az autó gyári acélfelnijéhez megvannak a csavarok, majd érkezik egy új alufelni, és valaki automatikusan ugyanazokkal szeretné felszerelni. Néha ez működhet, de ezt soha nem szabad ránézésre eldönteni.
Az alufelni és az acélfelni csavarfurata eltérő kialakítású lehet. Más lehet a felfekvés, a szükséges menethossz, a fejméret, sőt bizonyos esetekben a csavar nyílása is szűkebb, ahol belső kulcsnyílású megoldásra lehet szükség.
Ha új alufelnit választ, mindig ellenőrizni kell, hogy a felnihez milyen csavar vagy anya való. Ha pedig a kerék felrakásakor remegés, pontatlan illeszkedés vagy szerelési bizonytalanság jelentkezik, nem csak a csavarokra érdemes gondolni. A felni pontos központosításában a központosító gyűrű is fontos szerepet kaphat.
A jó tanács röviden
Kerékcsavart és kerékanyát mindig az autó, a felni és a gyártói előírás alapján válasszon. A menet, a hossz, a fejméret és a felfekvési forma együtt számít. Ha ezek közül csak egy nem megfelelő, a kerék rögzítése már nem olyan lesz, amilyennek lennie kellene.
A felni látványos alkatrész, a kerékcsavar viszont csendben dolgozik. Pont ezért kell komolyan venni. Mert az autón sok mindenen lehet finomítani, de a kerék rögzítése nem az a terület, ahol a „majdnem jó” baráti kompromisszum.
