Újra előjött a felni vásárláskor gyakran előkerülő fogalom, az ET szám, ami időnként gondot okoz. Ezt próbáljuk orvosolni.
Arról, hogy ez a téma mennyire „forró”, három „bizonyítékkal” is tudunk szolgálni. Az egyik, hogy vásárlók és az érdeklődők időnként belegabalyodnak, és ezért telefonos, szóbeli vagy e-mailes segítséget kérnek. A másik, hogy már írtunk róla korábban és ez a cikkünk igen népszerű.
A téma újbóli elővételét az is motiválta, hogy az utóbbi időben videókat is készítünk, amelyek megkönnyítik a vásárlást és a téma megértését. Ezeket a közösségi média oldalainkon találja, ahol követhet bennünket. Elérhetőségek: a képeket és videókat használó Instagram és a már klasszikusnak számító facebook.
Az ET szám
Kezdésként gyorsan átvesszük az alap tudnivalókat, a név a német Einpresstieffe kifejezésből származik. Angol nyelvterületen az offset kifejezést használják. Ezeket a kifejezéseket, szakmai nyelvezettel besajtolási mélységnek lehetne fordítani. A megértést nagymértékben segíti a lent lévő ábra, ami megmutatja a lényeget.
Az ET szám: a két függőlegesen elhelyezkedő felület egymástól való távolsága, és milliméterben van megadva. Fontos tudni, hogy lehet nulla is, azaz a két sìk, pontosan egyvonalban található. Az egyik felület a keréktárcsa középvonala, a másik pedig az, amire felfekszik a felni.
Összefüggések
Amit érdemes a tárgyban megérteni, hogy az autó gyári méretei, a gyártó által leírt felni és gumi méretek a mérvadók. Ezeket kötelező betartani, mert ezek nem „hasra ütés” után kerültek az autó műszaki leírásába. Sok mérnök dolgozott azon, hogy a jármű olyan legyen, ahogyan kijön a gyárból. Rengeteg munkaórát tettek bele: számtalan szimulációt és való világban végrehajtott tesztet hajtottak végre. Ennek az eredménye az autó, ami a legbonyolultabb műszaki cikk, amit az átlagember használ.
Ha olyan felnibe botlik bele a vásárló, ami „majdnem jó” vagy az a hozzáállása, hogy „Nem lényeg, hogy az ET szám más, csak jól nézzen ki a verda”, ennek a következményeit érdemes átgondolni. A járművön történt változás felborítja az autó jól kidolgozott futóműrendszerét, ahol minden egyes alkatrésznek meg van a maga szerepe.
Kisebb-nagyobb hatás
Ha az ET szám kisebb, mint a gyári előírás, akkor előfordulhat, hogy a felni vagy a gumi belső része a sárvédőn belül hozzáér a karosszériához vagy a futómű valamelyik eleméhez. A nagyobb ET számnál, ez a súrlódás a másik oldalon jelentkezik. A sárvédő széle vagy a benne lévő műanyag betét, elkezdi koptatni a gumiabroncs oldalát vagy a futófelület szélét.
Ha ez nem lenne elég figyelem felhívó, az autó mozgására, kanyarodási képességére és az úttartására is kihatnak ezek a változtatások. Ezért kell betartani az ET számmal kapcsolatos gyári előírásokat. Az ET szám kalkulátorunk segít a témában, aki az egyszerűbb utat szeretné járni, az használja a felni választónkat, ahol csak az autó típusát, motorját és évjáratát kell megadni. Arról, hogy miként válasszunk alufelnit, itt olvashat. Az abroncsok és a felnik összefüggéseiről, pedig ebben a cikkben tájékozódhat.
Fotó: gyárak, GM Motorist
