A gumigyártók mellett az autógyárak is nagy hangsúlyt fektetnek a jövő abroncsaira. Most a néhány példányos különlegességeket és a gumik formatervezését járjuk körül.
Mielőtt elmerülnénk a részletekben, egy megjegyzés: az örökzöld témát, a levegő nélküli abroncsokat nem említjük. Ugyanis korábban már két cikket is szenteltünk a területnek. Mindkétszer ugyan annak a márkának a termékeit jártuk körül. Az első írásban a kisebb teljesítményű munkagépeken és quadokon használt levegő nélküli gumikat mutattuk be. A második körben már a széria közeli példányokról írtunk, amiket francia postás autókon tesztelnek.
A külső az első
A mai világban – a közösségi média egyre erősebb előtérbe kerülésével – a kifelé élés és a jó kinézet szinte mindennél fontosabbá vált. Ez az autóknál is életbevágó, hiszen a gumi/felni páros a négykerekű oldalának a jelentős részét foglalja el, és a figyelem hamar rájuk szegeződik. Ezért is érdekes a vasfelni szerepe, amit egyszer itt, nemrég pedig más formában is körbejártunk.
A műfaj első, a formatervet előtérbe helyező gumija talán a Vredestein és az Italdesign közös munkája volt. A holland vállalat nyárigumijának az oldalára és a futófelületére gyakorlatilag oda ragadt a figyelem. Az 1999-ben piacra került abroncsnál használt módszert a kínai és más feltörekvő gyártók is előszeretettel alkalmazzák.
Ez mindössze annyiból áll, hogy az abroncsot dögös kinézetűre tervezik. Ebben a filozófiában a bökkenő az lehet, hogy a jóval olcsóbban elérhető sportos gumi általában a teszteken és a való világban is rosszabb értékeket mutat, mint a műfaj legjobbjai. Ez odáig is elmehet, hogy a külsőre fókuszáló abroncs a független teszteken egy vagy több autóhossznyi távolsággal nagyobb a fékutat produkál… Ezért érdemes átgondolni az olcsóbb vételt, és a próbák eredményeit alaposan áttanulmányozni. Az előbb leírt bakik kivédésére készült egy írás, ami a tesztek értelmezésében nyújt segítő jobbot. Ugyanis akadnak furcsaságok a területen.
Gumi tanulmányok
Ebben a témában kétfelé ágazik az út; a gumigyártók mindkettőben benne vannak. Az egyiket a tanulmányautókra szánt gumik jelentik, ahol a gumigyárral közösen álmodják meg a jövőbe mutató járgány gumiját. Ez jó referenciát jelent a gumi márkának is, mivel négy különleges abroncsot kell gyártaniuk, amivel megmutathatják, hogy ha nincsenek korlátaik, akkor mit tudnak alkotni.
A következő egyedi példányt a gyárak tanulmány gumijai jelentik. Ezek az abroncsok megmutatják, hogy a vállalat mennyire zöld, sportos, újító szellemű stb. Az utóbbi években természetesen a környezetbarátság került előtérbe, így tudják láttatni, hogy x százalékkal kevesebb CO2 kerülhet a levegőbe a gyártás folyamán vagy a gumi használatakor. Esetleg a megszokott kormot vagy egyéb vegyianyagokat már növényi vagy visszaforgatott anyagokkal helyettesítik.
A slágertémák természetesen változnak; most a fentebb említett zöld lemez fut, ami x százalékkal csökkenti az elektromos autó fogyasztását. Az 1990-es években a defektesen is futó és a defekt álló tanulmányok voltak műsoron. Ezeket váltotta az Eco vonal, ami elvezetett a mai korba.
Képek: gyárak
