Két irányban kell helyet keresni
A féknyeregnek először sugárirányban kell elférnie a felni belső palástja alatt. Ez főként a féktárcsa átmérőjétől, a féknyereg méretétől és a felni belső kialakításától függ. Egy gyári sportfék vagy utólag felszerelt többdugattyús rendszer jóval több helyet kérhet, mint az alapváltozat fékje.
A másik kritikus pont a féknyereg külső oldala és a küllők belső felülete közötti távolság. Ezt gyakran féknyereg-helyigénynek vagy X-faktornak nevezik.
Az X-faktor azt mutatja meg, hogy a felni küllői mögött mennyi hely marad a féknyereg számára.
Ezért két azonos átmérőjű, szélességű és ET számú felni közül az egyik gond nélkül felszerelhető, a másik pedig hozzáérhet a féknyereghez. Az egyik küllője kifelé ível, a másiké szinte egyenes. Kívülről ugyanaz a méret, belül azonban teljesen más világ.
Az ET szám fontos, de nem mindentudó
Az ET szám és a vele kapcsolatos összefüggések című cikkünkben bemutattuk, hogy ez az érték a felni felfekvő felületének és középvonalának távolságát jelzi. Segítségével megállapítható, hogy a kerék belső és külső széle merre mozdul el.
Az ET kalkulátor jól szemlélteti ezt a változást, de a kiszámolt eredmény nem garantálja, hogy az új felni elfér az autón. A kalkulátor nem ismeri a küllők ívét, vastagságát, a felni belső palástját vagy a féknyereg pontos formáját.
Különösen fontos az ellenőrzés, ha ugyanabból az autótípusból több fékváltozat létezik. A nagyobb motorral, gyári sportcsomaggal vagy külön rendelhető fékrendszerrel szerelt kivitelhez más belső kialakítású felni lehet szükséges, még akkor is, ha a névleges átmérő azonos.
Hogyan lehet biztosra menni?
A legbiztonságosabb megoldás, ha az alufelni kiválasztása az autó pontos típusa, évjárata, motorváltozata és fékrendszere alapján történik. Nem elegendő annyit tudni, hogy „18 colos BMW-felni” vagy „ötlyukas Mercedes-kerék”.
Nagyobb fékrendszereknél a fékgyártó gyakran méretarányos sablont biztosít. Ezt ki lehet nyomtatni, kartonra ragasztani, majd a felni belsejébe illeszteni. Így még a felszerelés előtt kiderülhet, hogy marad-e megfelelő távolság a féknyereg körül. A keréksúlyok helyére is figyelni kell, mert azok szintén belóghatnak a kritikus területre.
A nyomtávszélesítő bizonyos esetekben kijjebb viheti a küllőket a féknyeregtől, de nem univerzális gyógyszer. Megváltoztatja a kerék helyzetét, ezért újra ellenőrizni kell a sárvédő, a futómű, a központosítás és a kerékcsavarok kapcsolatát. A féknyeregből vagy a felni belső felületéből anyagot eltávolítani nem elfogadható megoldás.
Ha a felni csak éppen nem ér hozzá a féknyereghez, az még nem feltétlenül jelent biztonságos illeszkedést.
A tanulság egyszerű: a felni átmérője, szélessége, ET száma, körosztója és középfurata mellett a belső kialakítást is ellenőrizni kell. A felni ugyanis nemcsak kívülről forma, hanem belülről pontosan megtervezett műszaki alkatrész.
