Első pillantásra egyszerűnek tűnik a téma, de azért el lehet veszni a részletekben.
Kezdjük a legegyszerűbb területtel, a lyukszámmal. Ez elég egyértelműnek tűnik: a keréktárcsán lévő csavarhelyek számát jelenti. Ezekbe kell bele tenni a csavarokat vagy ezeken keresztül futnak a kerékagyban lévő tőcsavarok, amire az anyák kerülnek.
Itt a belépő szintet a hajdani szocialista érában divatos kiskocsik és a „nyugati” kisautók jelentik. Ezeknél elég gyakori volt a lemezfelni és a három kerékcsavar kombinációja. Ennek oka, hogy nem érte nagy terhelés az autót, ezért ez a gazdaságos megoldás elég volt a kerekek rögzítésére.
A lyukak száma
A mostanság a 4, 5, 6 és 8 a használt lyukszám, igen ritka a 3, 7 és a 10. A legextrémebb a központi anyás rögzítés, ezeket versenyautókon látni leginkább, és igen drága utcai sportmodelleken. Ez igen látványos megoldás.
Akad egy hozzá hasonló módszer, ami felni középső részét védő fém kupak, ami úgy néz ki, mintha egy nagy kerékanya lenne, de nem az. Alatta találhatók a csavarok. Ennek a módszernek a látványossága mellett a másik előnye, hogy nem koszolódnak el a kerékcsavarok.
Új vagy használt keréktárcsa vételnél könnyű megszámolni, hogy mennyi lyuk található a felnin. Ha keres az oldalunkon és nem a felni keresőt használja - ahol be tudja írni az autó típusát és motorváltozatát - akkor be tudja állítani a lyukszámot is. Ami nálunk nulláról indul, ezt a három lyukas felni követi, amiből hármat kínálunk. Majd 4, 5, 6 és 8 lyukszámmal zárul a választási lehetőség.
Körosztó
Ennek a megadása a lyukszám alatt történik, a belépő szintet a 100 mm jelenti, a csúcsot a 205 mm. Ezt az értéket tolómérő használatával a vásárló is meg tudja állapítani. A leszerelt keréknél kell megmérni két szemközti lyuk közötti távolságot. Fontos adat, hogy a két lyuknak a közepe közötti távolságot kell mérni! Ha ez nem megy vagy körülményes, akkor marad a bevált megoldás: az autó gépkönyvében kell megnézni a pontos méretet. Ha ez megvan, akkor jóval könnyebb a keréktárcsa kiválasztása, amit tudunk már egy jó ideje a gumiabronccsal együtt, készre szerelve is házhoz szállítani.
A körosztót angol nyelvterületen a PCD betűkkel rövidítik, ez mögött a Pitch Circle Diameter szavak rejtőznek.
Összefüggések
A körosztó és a lyukszám között elég egyszerű az összefüggés. Minél nagyobb teljesítményű az autó és nehezebb, annál nagyobb a körosztó mérete, és ezzel párhuzamosan nőhet a kerékcsavarok száma is. Ennek az oka, hogy kerék rögzítése nagyobb átmérőjű körön történik, ez nagyobb stabilitást ad, így erősebb a rögzítés.
Színre lép az adapter
Mi történik akkor, hogyha jön egy alkalmi vétel, amit nem éri meg otthagyni a kereskedőnél vagy a havernál. Ekkor lép színre a 20-30 mm széles adapter, amit a kerékagyra szerelve biztosítja, hogy az eltérő lyukszám vagy körosztó ellenére fel lehessen szerelni az új keréktárcsát. Ezekből is bőséges a kínálatunk!
Fotó: gyárak
